فرمول یک ۲۰۲۶، آغاز رویای قهرمانی هشتم
کیهان ورزشی-
این خودرو مسیر روشنی دارد
لوئیس همیلتون پس از آنکه تصمیم گرفت به رابطه پرنوسان و پرفرازونشیب خود با ریکاردو آدامی پایان دهد، سرانجام در حال ثبت اثر و امضای شخصی خود بر پیکره "اسکودریا"ی فراری است، اما پس از فصلی فاجعهبار در سال ۲۰۲۵، آیا خودروی امسال فراری میتواند او را دوباره به پیروزی برساند؟
پایان تبوتاب، آغاز واقعیت
لوئیس همیلتون دوازده ماه پس از آغاز قرارداد چندسالهاش با فراری، با بازگشت به کانون توجه عمومی، دیگر آن بارِ سرمستی، هیجان و انتظار اغراقآمیز سال گذشته را با خود نداشت. با نگاهی به گذشته، شاید شور و التهاب فصل نخست حضور او در مارانلو، بیش از حد برای همه طرفها سنگین و فرساینده بود.
با این حال، سال ۲۰۲۶ صفحهای کاملا سفید است؛ مقرراتی جدید و احتمالا نظمی تازه در جدول قدرت. این نخستین فصلی خواهد بود که همیلتون میتواند بهطور کامل مهر و امضای خود را بر خودرویی با چهرهای نو بکوبد. اما اینکه آیا مهندسان مارانلو واقعا از دانش و تجربه ۱۹ ساله او در فرمول یک بهره گرفتهاند یا نه، پرسشی است که پاسخ آن هنوز روشن نیست.
رونمایی در فیورانو؛ امید محتاطانه در مه ایتالیا
این راننده ۴۱ ساله، صبحی مهآلود در شمال ایتالیا، چند دور محدود را در پیست فیورانوی فراری طی کرد؛ جایی که تیم از خودروی SF-۲۶ خود رسما رونمایی کرد. صدها هوادار تیفوسی، هرچند نه به تعداد سال گذشته، همچنان بر روی پل خیابان «ویا آبتونه اینفریوره» گرد آمدند تا نخستین نگاه را به خودروی سرخرنگی بیندازند که با تریم سفید تزئین شده بود.
همیلتون و همتیمیاش کارل لکلرک، که از پشت حصارهای پیست فیورانو برای هواداران امضا میدادند، راهی بارسلونا خواهند شد تا در کنار تمام تیمها – بهجز ویلیامز که انصراف داد – در یک تست خصوصی پنجروزه شرکت کنند. ناشناختهها برای همه تیمها بسیارند و همیلتون نیز، در نقلقولهایی که فراری منتشر کرد، از این چارچوب خارج نشد.
بزرگترین تغییر مقررات
همیلتون گفت: "فصل ۲۰۲۶ چالشی عظیم برای همه است؛ احتمالا بزرگترین تغییر مقرراتی که در تمام دوران حرفهایام تجربه کردهام. "
او سپس با جملهای معنادار، به نقش مستقیم خود در پروژه خودروی جدید اشاره کرد: "وقتی عصری تازه آغاز میشود، همهچیز حول توسعه و رشد بهعنوان یک تیم و حرکت در یک مسیر مشترک میچرخد. "
او ادامه داد: "برای من بهعنوان راننده، مشارکت از همان ابتدا در توسعه چنین خودروی متفاوتی، چالشی بهویژه جذاب بوده است؛ همکاری نزدیک با مهندسان برای کمک به تعریف مسیری روشن برای خودرو. "
و افزود: "این سال از منظر فنی فوقالعاده مهم خواهد بود؛ سالی که در آن راننده نقشی مرکزی در مدیریت انرژی، درک سامانههای جدید و مشارکت در توسعه خودرو ایفا میکند. "
سایه فصل کابوسوار گذشته
زمان نشان خواهد داد که آیا این خودرو توان رساندن همیلتون و لکلرک به پیروزی را دارد یا نه. همیلتون در آخرین جلسه تمرینی فصل گذشته در ابوظبی تصادف کرد؛ تصویری تمامعیار از سالی پر از مصیبت و ناکامی.
خودروی فصل گذشته بهمراتب پایینتر از سطح موردنیاز بود: هیچیک از دو راننده حتی یک پیروزی در گرندپری به دست نیاوردند و همیلتون، برای نخستینبار در ۱۹ فصل حضورش در فرمول یک، حتی موفق به ثبت یک سکو هم نشد؛ چراکه با رفتار غیرقابلپیشبینی و دمدمیمزاج ماشین زیر پایش دستوپنجه نرم میکرد!
خود همیلتون فصل نخستش با فراری را «بدترین فصل دوران حرفهای» اش توصیف کرد. مصاحبههای پس از جلسهها اغلب گزنده و ناامیدکننده بودند و نگرانکنندهتر از همه، حقیقتی ساده ولی تلخ: او کند بود؛ بنابراین طبیعی است که امید داشته باشیم تنها مسیر ممکن، رو به بالا باشد.
جدایی اجتنابناپذیر؛ کنترل سرنوشت
قهرمان هفتدوره جهان دستکم یک تصمیم مهم گرفت؛ تصمیمی که به نظر میرسید مدتها پیش زمان آن فرا رسیده بود. از همان نخستین مسابقه فصل گذشته در استرالیا مشخص بود که میان او و مهندس مسابقهاش، ریکاردو آدامی، هماهنگی لازم وجود ندارد.
اگرچه آدامی با توصیه سباستین فتل – که پیشتر در فراری با او کار کرده بود – به همیلتون معرفی شد، سوءتفاهمها و ناهماهنگیها میان این دو در روز مسابقه به امری تکراری بدل شده بود. این بدان معنا نیست که همیلتون در میانه نبرد، رانندهای آسانگیر است، اما او بیش از هر چیز به شفافیت نیاز دارد. این جدایی اجتنابناپذیر به نظر میرسید.
گامی کوچک ولی معنادار
همیلتون در بارسلونا، زیر نظر برایان بوزی – مهندس مسابقه کارل لکلرک – کار خواهد کرد؛ آن هم در شرایطی که در هر زمان تنها یک خودرو اجازه حضور در پیست را دارد. گفته میشود تا زمانی که تیم برای نخستین روز از شش روز تست پیشفصل، در ۱۱ فوریه به بحرین برسد، یک انتصاب جدید انجام خواهد شد؛ و در حال حاضر، لوکا دیلا، مهندس عملکرد، گزینه اصلی است.
یافتن فردی مناسبتر برای رساندن پیامها بهصورت «صدایی در گوش»، گامی مهم محسوب میشود، اما برای اینکه آیا او میتواند برای هشتمین قهرمانی جهان – که رکوردی تاریخی بهحساب میآید – مبارزه کند یا نه، تعیینکننده نخواهد بود. با این حال، این نشانهای است از آنکه راننده بریتانیایی، دستکم در چارچوبهای پیچیده و سنتزده ماشین فراری، در حال در دست گرفتن کنترل سرنوشت خود است.
اعتماد به غریزه؛ درس سال نخست با لباس سرخ
سال نخست با لباس سرخ، برای همیلتون تایید دوباره همه آن چیزهایی بود که از پیش میدانست: او باید به غریزه خود اعتماد کند؛ چه در مسابقه، چه در مسائل فنی. البته باید مراقب باشد اطرافیانش را از خود نراند ولی دلیل هفتبار قهرمان جهان شدنش نیز همین است.
یافتن نقطه تعادل با خودرو و پایبندی به آن؛ این، بهترین رویکرد برای او در این مرحله است. شاید اینبار، مسیر واقعا روشن باشد.
*سید محمدطاهر شاهین